http://groups-beta.google.com/group/nl.auto/browse_thread/thread/e4b1d04bd86aff2/cd198504e6f5cca1&hl=en& From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Mon, 30 May 2005 01:05:36 +0200 Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 jaar. Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die uiteraard graag op onderstaand adres. Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. Date: Sun, 29 May 2005 23:06:52 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. Normaal gesproken krijgt u binnen 5 werkdagen antwoord. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Tevens vindt u hier een overzicht van de meest gestelde vragen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht Date: Tue, 31 May 2005 14:03:00 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag is dusdanig technisch van aard, dat wij uw e-mail voor verdere beantwoording door hebben gestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 30-5-2005 1:06:09 To: info@rdw.nl Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 350= 0kg Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 jaar. Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die uiteraard graag op onderstaand adres. Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. De informatie in dit E-mail bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze E-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn om de afzender te waarschuwen en de gegevens te verwijderen. Date: Wed, 15 Jun 2005 11:06:39 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 30-5-2005 1:06:09 To: info@rdw.nl Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 jaar. Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die uiteraard graag op onderstaand adres. Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze e-mail. From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Thu, 16 Jun 2005 00:52:29 +0200 On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! Date: Wed, 15 Jun 2005 22:53:39 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. Normaal gesproken krijgt u binnen 5 werkdagen antwoord. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Tevens vindt u hier een overzicht van de meest gestelde vragen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht [let op, nou wordt het warrig, het RDW stuurt het bericht commentaar-loos terug!] Date: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 16-6-2005 0:53:05 To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 30-5-2005 1:06:09 > To: info@rdw.nl > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > dan 3500kg > > Geachte mevrouw/heer, > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict > gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 > jaar. > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die > uiteraard graag op onderstaand adres. > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. = Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn= de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens= van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de j= uiste en volledige overbrenging van deze e-mail. From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Wed, 22 Jun 2005 21:29:40 +0200 Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! ------- Forwarded message follows ------- Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) From: Info Send reply to: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 16-6-2005 0:53:05 To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 30-5-2005 1:06:09 > To: info@rdw.nl > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > dan 3500kg > > Geachte mevrouw/heer, > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict > gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 > jaar. > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die > uiteraard graag op onderstaand adres. > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze e-mail ontere cht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail ter ug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor d e juiste en volledige overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- Date: Wed, 22 Jun 2005 19:30:47 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. U ontvangt binnen 5 werkdagen een reactie. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Tevens vindt u hier een overzicht van de meest gestelde vragen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht Date: Tue, 28 Jun 2005 08:22:19 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag is dusdanig technisch van aard, dat wij uw e-mail voor verdere beantwoording door hebben gestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 22-6-2005 21:30:10 To: info@rdw.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! ------- Forwarded message follows ------- Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) From: Info Send reply to: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 16-6-2005 0:53:05 To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 30-5-2005 1:06:09 > To: info@rdw.nl > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > dan 3500kg > > Geachte mevrouw/heer, > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict > gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 > jaar. > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die > uiteraard graag op onderstaand adres. > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Mon, 4 Jul 2005 13:29:23 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 22-6-2005 21:30:10 To: info@rdw.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! ------- Forwarded message follows ------- Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) From: Info Send reply to: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 16-6-2005 0:53:05 To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 30-5-2005 1:06:09 > To: info@rdw.nl > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > dan 3500kg > > Geachte mevrouw/heer, > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict > gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 > jaar. > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die > uiteraard graag op onderstaand adres. > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > W.J. Markerink > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Mon, 4 Jul 2005 13:29:23 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 22-6-2005 21:30:10 To: info@rdw.nl Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! ------- Forwarded message follows ------- Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) From: Info Send reply to: info@rdw.nl To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 16-6-2005 0:53:05 To: info@rdw.nl Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van > personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal zitplaatsen. Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering inzake deze materie! > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 30-5-2005 1:06:09 > To: info@rdw.nl > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > dan 3500kg > > Geachte mevrouw/heer, > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder strict > gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder dan 25 > jaar. > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik die > uiteraard graag op onderstaand adres. > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ From: Willem-Jan Markerink To: Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Fri, 15 Jul 2005 22:16:46 +0200 On 4 Jul 2005 at 13:29, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar onze > technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Geachte mevrouw/heer, Inmiddels is sinds bovenstaande mail weer 2 weken verstreken zonder enig antwoord, en sinds mijn oorspronkelijke vraag meer dan 6 weken. Ik verzoek u nogmaals dringend om mijn vraag te beantwoorden, daar deze informatie voor mij essentieel is in de afweging van een te importeren voertuig. Ik wens bij deze import niet met onverwachtse kosten geconfronteerd te worden, inzake het voldoen aan bedrijfsauto-eisen vs personenauto- eisen, in de categorie zwaarder dan 3500kg. Voor de voltallige hemeltergend onbevredigende email-correspondentie tot nu toe verwijs ik naar deze link: http://www.a1.nl/phomepag/markerink/rdw_criteria-bedrijfsauto.txt Ik ga er van uit dat u mij binnen 2 weken alsnog een duidelijk antwoord geeft op mijn vraag. Zo niet, dan rest mij niets anders dan een formele klacht in dienen bij uw organisatie, en zal in latere instantie niet schromen de kwestie voor te leggen aan de Nationale Ombudsman. Eveneens stel ik u alsdan verantwoordelijk voor alle mogelijke kosten die voortvloeien uit het alsnog moeten ombouwen van het te importeren voertuig, om te voldoen aan de wettelijke eisen bedrijfs-auto vs personen-auto, inclusief schade door vertraging van inbedrijf- stelling. Vertrouwende dat uw organisatie het niet zover zal laten komen, verblijf ik. W.J. Markerink > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 22-6-2005 21:30:10 > To: info@rdw.nl > Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > zw > > Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het > verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn > herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat > geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! > > ------- Forwarded message follows ------- > Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) > From: Info > Send reply to: info@rdw.nl > To: w.j.markerink@a1.nl > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] > > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 16-6-2005 0:53:05 > To: info@rdw.nl > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > zwaarder dan 3500kg [#13873] > > On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > > > Geachte heer Markerink, > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer > > van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een > eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. > Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, > maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging > personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, > zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). > > En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk > voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland > (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden > gekentekend. > (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, > in NL ongespecificeerd) > > Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk > goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van > goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? > > Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke > richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte > laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden > van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal > zitplaatsen. > > Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering > inzake deze materie! > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 30-5-2005 1:06:09 > > To: info@rdw.nl > > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > > dan 3500kg > > > > Geachte mevrouw/heer, > > > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder > > strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder > > dan 25 jaar. > > > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik > > die uiteraard graag op onderstaand adres. > > > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > > W.J. Markerink > > > > > > -- > > Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- -- Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. > > > ********************************************************************** > ** De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. > > The information in this e-mail is exclusively intended for the > addressee. If you have received this e-mail in error, then you are > requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and > delete the message. The RDW has not secured the contents of this > e-mail and can therefore not guarantee the accurate and complete > transmission of this e-mail. > ********************************************************************** > ** > > Date: Fri, 15 Jul 2005 20:17:57 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. U ontvangt binnen 3 werkdagen een reactie. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Thu, 21 Jul 2005 08:45:02 +0000 (GMT) From: Info To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Het antwoord op uw vraag hoe de criteria luiden wanneer een voertuig als personeauto of wanneeer het voertuig als bedrijfsauto wordt gekentekend is in een van mijn eerdere antwoorden al gegeven. Een voertuig wordt als personenauto aangemerkt wanneer deze als personenauto is ingericht doordat er zitplaatsen waarop personen kunnen worden vervoerd zijn aangebracht. Het maximum totaalgewicht is hierbij geen criterium. Wanneer het voertuig is ingericht voor het vervoer van goederen dan wordt deze als bedrijfauto gekentekend. Wanneer een voertuig met een maximum totaalgewicht van meer dan 3500 kg is ingericht met meer dan 8 zitplaatsen (de bestuurderszitplaats niet meegerekend) dan wordt het voertuig als bedrijfswagen gekentekend met als inrichtingsomschrijving "bus". Het bovenstaande in omschreven in het Voertuigreglement dat in te zien is via de site www.overheid.nl. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 15-7-2005 22:17:23 To: info@rdw.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zw= [#20788] (en #13873 !) On 4 Jul 2005 at 13:29, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar onze > technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Geachte mevrouw/heer, Inmiddels is sinds bovenstaande mail weer 2 weken verstreken zonder enig antwoord, en sinds mijn oorspronkelijke vraag meer dan 6 weken. Ik verzoek u nogmaals dringend om mijn vraag te beantwoorden, daar deze informatie voor mij essentieel is in de afweging van een te importeren voertuig. Ik wens bij deze import niet met onverwachtse kosten geconfronteerd te worden, inzake het voldoen aan bedrijfsauto-eisen vs personenauto- eisen, in de categorie zwaarder dan 3500kg. Voor de voltallige hemeltergend onbevredigende email-correspondentie tot nu toe verwijs ik naar deze link: http://www.a1.nl/phomepag/markerink/rdw_criteria-bedrijfsauto.txt Ik ga er van uit dat u mij binnen 2 weken alsnog een duidelijk antwoord geeft op mijn vraag. Zo niet, dan rest mij niets anders dan een formele klacht in dienen bij uw organisatie, en zal in latere instantie niet schromen de kwestie voor te leggen aan de Nationale Ombudsman. Eveneens stel ik u alsdan verantwoordelijk voor alle mogelijke kosten die voortvloeien uit het alsnog moeten ombouwen van het te importeren voertuig, om te voldoen aan de wettelijke eisen bedrijfs-auto vs personen-auto, inclusief schade door vertraging van inbedrijf- stelling. Vertrouwende dat uw organisatie het niet zover zal laten komen, verblijf ik. W.J. Markerink > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 22-6-2005 21:30:10 > To: info@rdw.nl > Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > zw > > Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij het > verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn > herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat > geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! > > ------- Forwarded message follows ------- > Date sent: =09Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) > From: =09Info > Send reply to: =09info@rdw.nl > To: =09w.j.markerink@a1.nl > Subject: =09Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] > > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 16-6-2005 0:53:05 > To: info@rdw.nl > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > zwaarder dan 3500kg [#13873] > > On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > > > Geachte heer Markerink, > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer > > van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is ingericht > > voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken als zodanig. > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een > eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. > Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe voertuigen, > maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar is de afweging > personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege snelheidsbeperking, > zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij ouder dan 1/1/1978). > > En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk > voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland > (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden > gekentekend. > (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd aantal zitplaatsen, > in NL ongespecificeerd) > > Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk > goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van > goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? > > Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke > richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte > laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden > van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal > zitplaatsen. > > Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering > inzake deze materie! > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 30-5-2005 1:06:09 > > To: info@rdw.nl > > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder > > dan 3500kg > > > > Geachte mevrouw/heer, > > > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen gehanteerd > > worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs 'personenauto', inzake > > de categorie zwaarder dan 3500kg. > > > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder > > strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen ouder > > dan 25 jaar. > > > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik > > die uiteraard graag op onderstaand adres. > > > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > > W.J. Markerink > > > > -- > > Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. ------- End of forwarded message ------- -- Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. > > > ********************************************************************** > ** De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. > > The information in this e-mail is exclusively intended for the > addressee. If you have received this e-mail in error, then you are > requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and > delete the message. The RDW has not secured the contents of this > e-mail and can therefore not guarantee the accurate and complete > transmission of this e-mail. > ********************************************************************** > ** > > -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. = Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan zo vriendelijk zijn= de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te sturen en de gegevens= van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de j= uiste en volledige overbrenging van deze e-mail. From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Thu, 21 Jul 2005 19:04:02 +0200 On 21 Jul 2005 at 8:45, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Het antwoord op uw vraag hoe de criteria luiden wanneer een voertuig > als personeauto of wanneeer het voertuig als bedrijfsauto wordt > gekentekend is in een van mijn eerdere antwoorden al gegeven. Een > voertuig wordt als personenauto aangemerkt wanneer deze als > personenauto is ingericht doordat er zitplaatsen waarop personen > kunnen worden vervoerd zijn aangebracht. Het maximum totaalgewicht is > hierbij geen criterium. Wanneer het voertuig is ingericht voor het > vervoer van goederen dan wordt deze als bedrijfauto gekentekend. > Wanneer een voertuig met een maximum totaalgewicht van meer dan 3500 > kg is ingericht met meer dan 8 zitplaatsen (de bestuurderszitplaats > niet meegerekend) dan wordt het voertuig als bedrijfswagen gekentekend > met als inrichtingsomschrijving "bus". Het bovenstaande in omschreven > in het Voertuigreglement dat in te zien is via de site > www.overheid.nl. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit is een herhaling van zetten, want mijn vraag spitst zich nadrukkelijk toe op de *combinatie* van personen & goederen, in meest concrete vorm een dubbelkabine, met daarachter een (al dan niet gesloten) laadruimte (zie ook voorgaande emails hieronder). Dus bijvoorbeeld 4-7 zitplaatsen verdeeld over 2 zitrijen/4- portieren, plus laadruimte. Met de zwart/wit afweging 'personen' vs 'goederen' schiet ik dus in het geheel niets op. En ik weiger afhankelijk te zijn van de willekeur van de RDW- keurmeester ter plekke. Derhalve graag alsnog antwoord op de vraag wat de criteria zijn voor deze gecombineerde inrichtingen >3500kg, om bij import-keuring als personenauto danwel bedrijfsauto geclassificeerd te worden. De criteria voor 'bus' zijn mij overigens bekend, mijn vraag heeft echter betrekking op minder dan 1+8 zitplaatsen. Gelieve u niet te verschuilen achter het Voertuigreglement (zeker niet zonder concrete URL/artikel-verwijzing), want dat voorziet domweg niet in concrete criteria voor deze categorie, cq dat wordt blijkbaar overgelaten aan de RDW-keurmeester ter plekke. Indien u mij deze criteria *niet* kunt of wilt noemen, en de RDW- keurmeester ter plekke blijkt achteraf *wel* over dergelijke criteria/richtlijnen te beschikken, zijnde anders dan uw zwart/wit benadering hierboven (die een volledig vrije keuze van de voertuig- eigenaar suggereren!), dan stel ik het RDW verantwoordelijk voor alle kosten voortvloeiende uit deze verkeerde voorlichting, inclusief ombouw/herkeuring, en bedrijfsschade als gevolg van het tijdelijk niet kunnen gebruiken van het voertuig, danwel geheel moeten terugdraaien van de aankoop/import, omdat het voertuig niet in de gewenste categorie (personenauto) toegelaten kan worden. NB: Het moge duidelijk zijn dat er voor 'bedrijfsauto >3500kg' andere technische eisen gelden dan voor 'personenauto >3500kg', waaronder dodehoekspiegel, snelheidsbegrenzer en tachograaf. Plus gebruiks-voorschriften in andere EU-landen, zoals rijverboden op zondag, plus inhaal- en parkeerverboden. Ik hoop hiermee mijn herhaalde vraag alsnog voldoende toegelicht te hebben, en vertrouw er op dat u mij alsnog de benodigde criteria kunt noemen, danwel mij kunt verwijzen naar RDW-medewerkers die deze materie wel tot in detail beheersen. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 15-7-2005 22:17:23 > To: info@rdw.nl > Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) > > On 4 Jul 2005 at 13:29, Info wrote: > > > Geachte heer Markerink, > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar > > onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 > > werkdagen. > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > Geachte mevrouw/heer, > > Inmiddels is sinds bovenstaande mail weer 2 weken verstreken zonder > enig antwoord, en sinds mijn oorspronkelijke vraag meer dan 6 weken. > Ik verzoek u nogmaals dringend om mijn vraag te beantwoorden, daar > deze informatie voor mij essentieel is in de afweging van een te > importeren voertuig. Ik wens bij deze import niet met onverwachtse > kosten geconfronteerd te worden, inzake het voldoen aan > bedrijfsauto-eisen vs personenauto- eisen, in de categorie zwaarder > dan 3500kg. > > Voor de voltallige hemeltergend onbevredigende email-correspondentie > tot nu toe verwijs ik naar deze link: > > http://www.a1.nl/phomepag/markerink/rdw_criteria-bedrijfsauto.txt > > > Ik ga er van uit dat u mij binnen 2 weken alsnog een duidelijk > antwoord geeft op mijn vraag. > Zo niet, dan rest mij niets anders dan een formele klacht in dienen > bij uw organisatie, en zal in latere instantie niet schromen de > kwestie voor te leggen aan de Nationale Ombudsman. Eveneens stel ik u > alsdan verantwoordelijk voor alle mogelijke kosten die voortvloeien > uit het alsnog moeten ombouwen van het te importeren voertuig, om te > voldoen aan de wettelijke eisen bedrijfs-auto vs personen-auto, > inclusief schade door vertraging van inbedrijf- stelling. > > Vertrouwende dat uw organisatie het niet zover zal laten komen, > verblijf ik. > > > W.J. Markerink > > > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 22-6-2005 21:30:10 > > To: info@rdw.nl > > Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zw > > > > Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij > > het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn > > herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat > > geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! > > > > ------- Forwarded message follows ------- > > Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) > > From: Info > > Send reply to: info@rdw.nl > > To: w.j.markerink@a1.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > > personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 16-6-2005 0:53:05 > > To: info@rdw.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > > > > > Geachte heer Markerink, > > > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer > > > van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > > > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is > > > ingericht voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken > > > als zodanig. > > > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > > > Met vriendelijke groet, > > > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > > > Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een > > eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. > > Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe > > voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar > > is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege > > snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij > > ouder dan 1/1/1978). > > > > En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk > > voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland > > (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden > > gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd > > aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) > > > > Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk > > goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van > > goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? > > > > Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke > > richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte > > laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden > > van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal > > zitplaatsen. > > > > Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering > > inzake deze materie! > > > > > > > --Original Message-- > > > From: w.j.markerink@a1.nl > > > Date: 30-5-2005 1:06:09 > > > To: info@rdw.nl > > > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > > zwaarder dan 3500kg > > > > > > Geachte mevrouw/heer, > > > > > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen > > > gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs > > > 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. > > > > > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder > > > strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen > > > ouder dan 25 jaar. > > > > > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik > > > die uiteraard graag op onderstaand adres. > > > > > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > > > > > W.J. Markerink > > > > > > > > > -- > > > Bye, > > > > > > Willem-Jan Markerink > > > > > > The desire to understand > > > is sometimes far less intelligent than > > > the inability to understand > > > > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze > > > e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te > > > verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en > > > volledige overbrenging van deze e-mail. > > > > > > -- > > Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message > > ------- -- Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > > > ******************************************************************** > > ** ** De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > The information in this e-mail is exclusively intended for the > > addressee. If you have received this e-mail in error, then you are > > requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her > > and delete the message. The RDW has not secured the contents of this > > e-mail and can therefore not guarantee the accurate and complete > > transmission of this e-mail. > > ******************************************************************** > > ** ** > > > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. Date: Thu, 21 Jul 2005 17:05:15 +0000 (GMT) From: Info To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. U ontvangt binnen 3 werkdagen een reactie. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Mon, 25 Jul 2005 07:43:52 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) Geachte heer Markerink, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Uw vraag is dusdanig technisch van aard, dat wij uw e-mail wederom voor verdere beantwoording door hebben gestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 werkdagen. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 21-7-2005 19:04:21 To: info@rdw.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) On 21 Jul 2005 at 8:45, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Het antwoord op uw vraag hoe de criteria luiden wanneer een voertuig > als personeauto of wanneeer het voertuig als bedrijfsauto wordt > gekentekend is in een van mijn eerdere antwoorden al gegeven. Een > voertuig wordt als personenauto aangemerkt wanneer deze als > personenauto is ingericht doordat er zitplaatsen waarop personen > kunnen worden vervoerd zijn aangebracht. Het maximum totaalgewicht is > hierbij geen criterium. Wanneer het voertuig is ingericht voor het > vervoer van goederen dan wordt deze als bedrijfauto gekentekend. > Wanneer een voertuig met een maximum totaalgewicht van meer dan 3500 > kg is ingericht met meer dan 8 zitplaatsen (de bestuurderszitplaats > niet meegerekend) dan wordt het voertuig als bedrijfswagen gekentekend > met als inrichtingsomschrijving "bus". Het bovenstaande in omschreven > in het Voertuigreglement dat in te zien is via de site > www.overheid.nl. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit is een herhaling van zetten, want mijn vraag spitst zich nadrukkelijk toe op de *combinatie* van personen & goederen, in meest concrete vorm een dubbelkabine, met daarachter een (al dan niet gesloten) laadruimte (zie ook voorgaande emails hieronder). Dus bijvoorbeeld 4-7 zitplaatsen verdeeld over 2 zitrijen/4- portieren, plus laadruimte. Met de zwart/wit afweging 'personen' vs 'goederen' schiet ik dus in het geheel niets op. En ik weiger afhankelijk te zijn van de willekeur van de RDW- keurmeester ter plekke. Derhalve graag alsnog antwoord op de vraag wat de criteria zijn voor deze gecombineerde inrichtingen >3500kg, om bij import-keuring als personenauto danwel bedrijfsauto geclassificeerd te worden. De criteria voor 'bus' zijn mij overigens bekend, mijn vraag heeft echter betrekking op minder dan 1+8 zitplaatsen. Gelieve u niet te verschuilen achter het Voertuigreglement (zeker niet zonder concrete URL/artikel-verwijzing), want dat voorziet domweg niet in concrete criteria voor deze categorie, cq dat wordt blijkbaar overgelaten aan de RDW-keurmeester ter plekke. Indien u mij deze criteria *niet* kunt of wilt noemen, en de RDW- keurmeester ter plekke blijkt achteraf *wel* over dergelijke criteria/richtlijnen te beschikken, zijnde anders dan uw zwart/wit benadering hierboven (die een volledig vrije keuze van de voertuig- eigenaar suggereren!), dan stel ik het RDW verantwoordelijk voor alle kosten voortvloeiende uit deze verkeerde voorlichting, inclusief ombouw/herkeuring, en bedrijfsschade als gevolg van het tijdelijk niet kunnen gebruiken van het voertuig, danwel geheel moeten terugdraaien van de aankoop/import, omdat het voertuig niet in de gewenste categorie (personenauto) toegelaten kan worden. NB: Het moge duidelijk zijn dat er voor 'bedrijfsauto >3500kg' andere technische eisen gelden dan voor 'personenauto >3500kg', waaronder dodehoekspiegel, snelheidsbegrenzer en tachograaf. Plus gebruiks-voorschriften in andere EU-landen, zoals rijverboden op zondag, plus inhaal- en parkeerverboden. Ik hoop hiermee mijn herhaalde vraag alsnog voldoende toegelicht te hebben, en vertrouw er op dat u mij alsnog de benodigde criteria kunt noemen, danwel mij kunt verwijzen naar RDW-medewerkers die deze materie wel tot in detail beheersen. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 15-7-2005 22:17:23 > To: info@rdw.nl > Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) > > On 4 Jul 2005 at 13:29, Info wrote: > > > Geachte heer Markerink, > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar > > onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 > > werkdagen. > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > Geachte mevrouw/heer, > > Inmiddels is sinds bovenstaande mail weer 2 weken verstreken zonder > enig antwoord, en sinds mijn oorspronkelijke vraag meer dan 6 weken. > Ik verzoek u nogmaals dringend om mijn vraag te beantwoorden, daar > deze informatie voor mij essentieel is in de afweging van een te > importeren voertuig. Ik wens bij deze import niet met onverwachtse > kosten geconfronteerd te worden, inzake het voldoen aan > bedrijfsauto-eisen vs personenauto- eisen, in de categorie zwaarder > dan 3500kg. > > Voor de voltallige hemeltergend onbevredigende email-correspondentie > tot nu toe verwijs ik naar deze link: > > http://www.a1.nl/phomepag/markerink/rdw_criteria-bedrijfsauto.txt > > > Ik ga er van uit dat u mij binnen 2 weken alsnog een duidelijk > antwoord geeft op mijn vraag. > Zo niet, dan rest mij niets anders dan een formele klacht in dienen > bij uw organisatie, en zal in latere instantie niet schromen de > kwestie voor te leggen aan de Nationale Ombudsman. Eveneens stel ik u > alsdan verantwoordelijk voor alle mogelijke kosten die voortvloeien > uit het alsnog moeten ombouwen van het te importeren voertuig, om te > voldoen aan de wettelijke eisen bedrijfs-auto vs personen-auto, > inclusief schade door vertraging van inbedrijf- stelling. > > Vertrouwende dat uw organisatie het niet zover zal laten komen, > verblijf ik. > > > W.J. Markerink > > > > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 22-6-2005 21:30:10 > > To: info@rdw.nl > > Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zw > > > > Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij > > het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn > > herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat > > geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! > > > > ------- Forwarded message follows ------- > > Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) > > From: Info > > Send reply to: info@rdw.nl > > To: w.j.markerink@a1.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > > personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 16-6-2005 0:53:05 > > To: info@rdw.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > > > > > Geachte heer Markerink, > > > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer > > > van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > > > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is > > > ingericht voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken > > > als zodanig. > > > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > > > Met vriendelijke groet, > > > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > > > Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een > > eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. > > Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe > > voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar > > is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege > > snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij > > ouder dan 1/1/1978). > > > > En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk > > voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland > > (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden > > gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd > > aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) > > > > Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk > > goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van > > goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? > > > > Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke > > richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte > > laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden > > van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal > > zitplaatsen. > > > > Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering > > inzake deze materie! > > > > > > > --Original Message-- > > > From: w.j.markerink@a1.nl > > > Date: 30-5-2005 1:06:09 > > > To: info@rdw.nl > > > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > > zwaarder dan 3500kg > > > > > > Geachte mevrouw/heer, > > > > > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen > > > gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs > > > 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. > > > > > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder > > > strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen > > > ouder dan 25 jaar. > > > > > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik > > > die uiteraard graag op onderstaand adres. > > > > > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > > > > > W.J. Markerink > > > > > > > > > -- > > > Bye, > > > > > > Willem-Jan Markerink > > > > > > The desire to understand > > > is sometimes far less intelligent than > > > the inability to understand > > > > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze > > > e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te > > > verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en > > > volledige overbrenging van deze e-mail. > > > > > > -- > > Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message > > ------- -- Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > > > ******************************************************************** > > ** ** De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > The information in this e-mail is exclusively intended for the > > addressee. If you have received this e-mail in error, then you are > > requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her > > and delete the message. The RDW has not secured the contents of this > > e-mail and can therefore not guarantee the accurate and complete > > transmission of this e-mail. > > ******************************************************************** > > ** ** > > > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ [en vervolgens wederom een volledig inhoudsloze reactie....] Date: Wed, 27 Jul 2005 07:07:06 +0000 (GMT) From: Info To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) Geachte heer/mevrouw, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 21-7-2005 19:04:21 To: info@rdw.nl Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, = zwaarder dan 3500kg [#20788] (en #13873 !) On 21 Jul 2005 at 8:45, Info wrote: > Geachte heer Markerink, > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > Het antwoord op uw vraag hoe de criteria luiden wanneer een voertuig > als personeauto of wanneeer het voertuig als bedrijfsauto wordt > gekentekend is in een van mijn eerdere antwoorden al gegeven. Een > voertuig wordt als personenauto aangemerkt wanneer deze als > personenauto is ingericht doordat er zitplaatsen waarop personen > kunnen worden vervoerd zijn aangebracht. Het maximum totaalgewicht is > hierbij geen criterium. Wanneer het voertuig is ingericht voor het > vervoer van goederen dan wordt deze als bedrijfauto gekentekend. > Wanneer een voertuig met een maximum totaalgewicht van meer dan 3500 > kg is ingericht met meer dan 8 zitplaatsen (de bestuurderszitplaats > niet meegerekend) dan wordt het voertuig als bedrijfswagen gekentekend > met als inrichtingsomschrijving "bus". Het bovenstaande is omschreven > in het Voertuigreglement dat in te zien is via de site > www.overheid.nl. > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > Met vriendelijke groet, > > Medewerker Klantenservice RDW Helaas, dit is een herhaling van zetten, want mijn vraag spitst zich nadrukkelijk toe op de *combinatie* van personen & goederen, in meest concrete vorm een dubbelkabine, met daarachter een (al dan niet gesloten) laadruimte (zie ook voorgaande emails hieronder). Dus bijvoorbeeld 4-7 zitplaatsen verdeeld over 2 zitrijen/4- portieren, plus laadruimte. Met de zwart/wit afweging 'personen' vs 'goederen' schiet ik dus in het geheel niets op. En ik weiger afhankelijk te zijn van de willekeur van de RDW- keurmeester ter plekke. Derhalve graag alsnog antwoord op de vraag wat de criteria zijn voor deze gecombineerde inrichtingen >3500kg, om bij import-keuring als personenauto danwel bedrijfsauto geclassificeerd te worden. De criteria voor 'bus' zijn mij overigens bekend, mijn vraag heeft echter betrekking op minder dan 1+8 zitplaatsen. Gelieve u niet te verschuilen achter het Voertuigreglement (zeker niet zonder concrete URL/artikel-verwijzing), want dat voorziet domweg niet in concrete criteria voor deze categorie, cq dat wordt blijkbaar overgelaten aan de RDW-keurmeester ter plekke. Indien u mij deze criteria *niet* kunt of wilt noemen, en de RDW- keurmeester ter plekke blijkt achteraf *wel* over dergelijke criteria/richtlijnen te beschikken, zijnde anders dan uw zwart/wit benadering hierboven (die een volledig vrije keuze van de voertuig- eigenaar suggereren!), dan stel ik het RDW verantwoordelijk voor alle kosten voortvloeiende uit deze verkeerde voorlichting, inclusief ombouw/herkeuring, en bedrijfsschade als gevolg van het tijdelijk niet kunnen gebruiken van het voertuig, danwel geheel moeten terugdraaien van de aankoop/import, omdat het voertuig niet in de gewenste categorie (personenauto) toegelaten kan worden. NB: Het moge duidelijk zijn dat er voor 'bedrijfsauto >3500kg' andere technische eisen gelden dan voor 'personenauto >3500kg', waaronder dodehoekspiegel, snelheidsbegrenzer en tachograaf. Plus gebruiks-voorschriften in andere EU-landen, zoals rijverboden op zondag, plus inhaal- en parkeerverboden. Ik hoop hiermee mijn herhaalde vraag alsnog voldoende toegelicht te hebben, en vertrouw er op dat u mij alsnog de benodigde criteria kunt noemen, danwel mij kunt verwijzen naar RDW-medewerkers die deze materie wel tot in detail beheersen. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink > --Original Message-- > From: w.j.markerink@a1.nl > Date: 15-7-2005 22:17:23 > To: info@rdw.nl > Subject: Re: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > personenauto, zw [#20788] (en #13873 !) > > On 4 Jul 2005 at 13:29, Info wrote: > > > Geachte heer Markerink, > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > Uw vraag is voor verdere beantwoording nogmaals doorgestuurd naar > > onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is ongeveer 5 > > werkdagen. > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > Geachte mevrouw/heer, > > Inmiddels is sinds bovenstaande mail weer 2 weken verstreken zonder > enig antwoord, en sinds mijn oorspronkelijke vraag meer dan 6 weken. > Ik verzoek u nogmaals dringend om mijn vraag te beantwoorden, daar > deze informatie voor mij essentieel is in de afweging van een te > importeren voertuig. Ik wens bij deze import niet met onverwachtse > kosten geconfronteerd te worden, inzake het voldoen aan > bedrijfsauto-eisen vs personenauto- eisen, in de categorie zwaarder > dan 3500kg. > > Voor de voltallige hemeltergend onbevredigende email-correspondentie > tot nu toe verwijs ik naar deze link: > > http://www.a1.nl/phomepag/markerink/rdw_criteria-bedrijfsauto.txt > > > Ik ga er van uit dat u mij binnen 2 weken alsnog een duidelijk > antwoord geeft op mijn vraag. > Zo niet, dan rest mij niets anders dan een formele klacht in dienen > bij uw organisatie, en zal in latere instantie niet schromen de > kwestie voor te leggen aan de Nationale Ombudsman. Eveneens stel ik u > alsdan verantwoordelijk voor alle mogelijke kosten die voortvloeien > uit het alsnog moeten ombouwen van het te importeren voertuig, om te > voldoen aan de wettelijke eisen bedrijfs-auto vs personen-auto, > inclusief schade door vertraging van inbedrijf- stelling. > > Vertrouwende dat uw organisatie het niet zover zal laten komen, > verblijf ik. > > > W.J. Markerink > > > > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 22-6-2005 21:30:10 > > To: info@rdw.nl > > Subject: (Fwd) Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zw > > > > Hmm....het lijkt alsof er aan uw zijde iets verkeerd is gegaan bij > > het verzenden....ik verwachtte eigenlijk een antwoord (op mijn > > herhaalde/gespecificeerde vraag van 15 juni), maar uw bericht bevat > > geen enkele nieuwe tekst. Bij voorbaat dank! > > > > ------- Forwarded message follows ------- > > Date sent: Wed, 22 Jun 2005 10:27:48 +0000 (GMT) > > From: Info > > Send reply to: info@rdw.nl > > To: w.j.markerink@a1.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs > > personenauto, zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > --Original Message-- > > From: w.j.markerink@a1.nl > > Date: 16-6-2005 0:53:05 > > To: info@rdw.nl > > Subject: Re: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > zwaarder dan 3500kg [#13873] > > > > On 15 Jun 2005 at 11:06, Info wrote: > > > > > Geachte heer Markerink, > > > > > > In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. > > > > > > Een personenauto is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer > > > van personen. Hierin zijn dus zitplaatsen gemonteerd. Het maximum > > > totaalgewicht is hier geen criterium. Een bedrijfswagen is > > > ingericht voor het vervoer van goederen en heeft dus de kenmerken > > > als zodanig. > > > > > > Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. > > > > > > Met vriendelijke groet, > > > > > > Medewerker Klantenservice RDW > > > > Helaas, dit antwoord helpt mij weinig bij de vraag hoe bv. een > > eventuele dubbelkabine zou moeten worden beoordeeld. > > Let wel, mijn vraag beperkt zich niet (alleen) tot nieuwe > > voertuigen, maar betreft ook import van oldtimers. En met name daar > > is de afweging personenauto/bedrijfswagen relevant, vanwege > > snelheidsbeperking, zondagsrijverbod en dodehoekspiegel (tenzij > > ouder dan 1/1/1978). > > > > En juist inzake import van oldtimers ben ik in de praktijk > > voorbeelden tegengekomen van voertuigen die in het buitenland > > (militaire) vrachtwagen waren, en in NL als personenauto werden > > gekentekend. (en nota bene oorspronkelijk *met* gespecificeerd > > aantal zitplaatsen, in NL ongespecificeerd) > > > > Kortom: waar ligt bij twijfelgevallen de grens tussen 'hoofdzakelijk > > goederenvervoer' en 'personenvervoer' (hetgeen enige mate van > > goederen(bagage)vervoer niet uitsluit))? > > > > Ik kan me niet voorstellen dat het RDW hiervoor geen specifieke > > richtlijnen kent, zoals verhouding lengte kabine versus lengte > > laadruimte, en/of aantal zitplaatsen, danwel zitruimte afgescheiden > > van laadruimte, danwel laadvermogen in verhouding met aantal > > zitplaatsen. > > > > Bij voorbaat oprecht dank voor enige extra nuance/specificering > > inzake deze materie! > > > > > > > --Original Message-- > > > From: w.j.markerink@a1.nl > > > Date: 30-5-2005 1:06:09 > > > To: info@rdw.nl > > > Subject: Criteria inrichting bedrijfsauto vs personenauto, > > > zwaarder dan 3500kg > > > > > > Geachte mevrouw/heer, > > > > > > Graag zou ik van u weten welke criteria/inrichtingseisen > > > gehanteerd worden voor het onderscheid 'bedrijfsauto' vs > > > 'personenauto', inzake de categorie zwaarder dan 3500kg. > > > > > > Met daarbij de vraag of de criteria anders zijn, danwel minder > > > strict gehanteerd (hoeven) worden, bij (import van) voertuigen > > > ouder dan 25 jaar. > > > > > > Indien er schriftelijke documentatie voorhanden is, dan ontvang ik > > > die uiteraard graag op onderstaand adres. > > > > > > Bij voorbaat hartelijk dank voor uw medewerking. > > > > > > > > > W.J. Markerink > > > > > > > > > -- > > > Bye, > > > > > > Willem-Jan Markerink > > > > > > The desire to understand > > > is sometimes far less intelligent than > > > the inability to understand > > > > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze > > > e-mail terug te sturen en de gegevens van uw computer te > > > verwijderen. De RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en > > > volledige overbrenging van deze e-mail. > > > > > > -- > > Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. ------- End of forwarded message > > ------- -- Bye, > > > > Willem-Jan Markerink > > > > The desire to understand > > is sometimes far less intelligent than > > the inability to understand > > > > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > > > ******************************************************************** > > ** ** De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u > > dan zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail > > terug te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De > > RDW kan niet volledig instaan voor de juiste en volledige > > overbrenging van deze e-mail. > > > > The information in this e-mail is exclusively intended for the > > addressee. If you have received this e-mail in error, then you are > > requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her > > and delete the message. The RDW has not secured the contents of this > > e-mail and can therefore not guarantee the accurate and complete > > transmission of this e-mail. > > ******************************************************************** > > ** ** > > > > > > > -- > Bye, > > Willem-Jan Markerink > > The desire to understand > is sometimes far less intelligent than > the inability to understand > > > [note: 'a-one' & 'en-el'!] > De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de > geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan > zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug > te sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan > niet volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van > deze e-mail. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ [goed, bovenstaande inhoudsloze reactie is *of* pure incompetentie, *of* pure hufterigheid....tijd voor een officiele klacht:] From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: Email adres voor klachten? Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Wed, 27 Jul 2005 23:50:00 +0200 Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u vernemen of het RDW ook een email-adres heeft voor het indienen van klachten over het RDW, naast het post-adres. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink Date: Wed, 27 Jul 2005 21:51:40 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Email adres voor klachten? [#29036] Geachte heer/mevrouw, Uw vraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. U ontvangt binnen 3 werkdagen een reactie. Graag willen wij u wijzen op de mogelijkheid om via de website van de RDW (www.rdw.nl) vragen te stellen. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW NB: dit is een automatisch gegenereerd e-mailbericht ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ [en dan wordt het bizarre gehalte van inhoudsloze reacties fors opgevoerd....let goed op de tijdsaanduiding, 1x inhoudelijk antwoord, vervolgens 3x inhoudsloos er achteraan! (elk met verschillende post-tijd)] Date: Thu, 28 Jul 2005 08:23:18 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Email adres voor klachten? [#29036] Geachte heer Markerink, In uw e-mail van 28 juli 2005 vraagt u een e-mail adres voor het indienen van klachten. Klachten worden schriftelijk worden afgehandeld. U kunt uw klacht wel in een e-mail vermelden, zodat deze wordt doorgestuurd naar de Klachtencoordinator. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 27-7-2005 23:50:37 To: info@rdw.nl Subject: Email adres voor klachten? Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u vernemen of het RDW ook een email-adres heeft voor het indienen van klachten over het RDW, naast het post-adres. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Thu, 28 Jul 2005 08:23:34 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Email adres voor klachten? [#29036] Geachte heer/mevrouw, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 27-7-2005 23:50:37 To: info@rdw.nl Subject: Email adres voor klachten? Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u vernemen of het RDW ook een email-adres heeft voor het indienen van klachten over het RDW, naast het post-adres. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************ Date: Thu, 28 Jul 2005 08:23:39 +0000 (GMT) From: Info Reply-To: To: w.j.markerink@a1.nl Subject: Re: Email adres voor klachten? [#29036] MIME-Version: 1.0 Geachte heer/mevrouw, In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende. Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 27-7-2005 23:50:37 To: info@rdw.nl Subject: Email adres voor klachten? Geachte mevrouw/heer, Graag zou ik van u vernemen of het RDW ook een email-adres heeft voor het indienen van klachten over het RDW, naast het post-adres. Bij voorbaat dank voor uw antwoord. W.J. Markerink -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. ************************************************************************ De informatie in deze e-mail is uitsluitend bestemd voor de = geadresseerde. Als u deze e-mail onterecht heeft ontvangen, wilt u dan = zo vriendelijk zijn de afzender te waarschuwen door deze e-mail terug te = sturen en de gegevens van uw computer te verwijderen. De RDW kan niet = volledig instaan voor de juiste en volledige overbrenging van deze = e-mail. The information in this e-mail is exclusively intended for the = addressee. If you have received this e-mail in error, then you are = requested to inform the sender by returning this e-mail to him/her and = delete the message. The RDW has not secured the contents of this e-mail = and can therefore not guarantee the accurate and complete transmission = of this e-mail. ************************************************************************