Afmetingen: Regulier langwerpig: 445 x 105mm Regulier vierkant: 275 x 195mm Amerikaantje langwerpig: 310 x 110mm Amerikaantje vierkant: ? (modelcodes 18.2A/B/C, conform bijlage Staatscourant 248/23-12-1994) Motor: 195 x 145mm Toegevoegd op 11-12-1997, Staatscourant 1997, 239, pag. 28 (27 Kb) Regeling kentekens en kentekenplaten xxxxxxxxxxxxx De – ongewijzigde – bijlagen bij de regeling worden niet opnieuw gepubliceerd, maar ter inzage gelegd bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat te Den Haag en de Dienst Wegverkeer te Zoetermeer en Veendam. De bijlagen zijn indertijd bekendgemaakt in Staatscourant nr. 248 van 23 december 1994. xxxxxxxxxxxxxxx Subject: Re: "Nederlands Hervormd" kenteken gezien From: "Johannes" Date: Fri, 18 Jul 2003 15:10:29 +0200 Newsgroups: nl.auto "@PM" schreef in bericht news:iiaehvg6gjhjrlgga28c2o1i9h6epdpbjk@4ax.com... > On 17 Jul 2003 22:52:03 GMT, "Willem-Jan Markerink" > wrote: > > >"@PM" wrote in > >news:59aehvgm928e5f7e962pnonlv9439bj5b3@4ax.com: > > > >> On 17 Jul 2003 22:35:03 GMT, "Willem-Jan Markerink" > >> wrote: > >> > >>>"Johannes" wrote in > >>>news:bf757o$lsi$1@news.hccnet.nl: > >>> > >>>> > >>>> "@PM" schreef in bericht > >>>> news:6i5ehvsirofit8me4i0ci1m59poso528fo@4ax.com... > >>>>> On Thu, 17 Jul 2003 15:53:45 +0200, "Johannes" > >>>>> wrote: > >>>>> > > Normaal gesproken worden alleen de volgende letters gebruikt: > > B,D,F,G,H,J,K*,L,N,P,R,S,T,V,X,Y**,Z > > Inconsequent maar waar: de letters M, O en W zijn voor aparte > categorieën (respectievelijk motorfietsen, opleggers en aanhangwagens) > en vind je alleen als eerste letter terug in een kenteken. > > De M vond je nog wel terug in auto-kentekens met 2 letters en 4 > cijfers (net als de A, de E, en de U). De C, de I en de Q zijn nooit > gebruikt (behalve de C in diplomatenkentekens). De A vind je nog wel > terug in kentekens van het koninklijk huis (AA-cc of AA-ccc) en in > kentekens van het AFCENT (AF-ll-cc). > > *Niet in de serie ll-ll-cc > **Alleen in de serie ll-cc-ll en sinds kort als klassiekerkenteken > cc-ll-cc. Als ll-cc-cc en cc-cc-ll is de Y-serie in gebruik als > motorbootkenteken, ik weet niet of bij motorboten de Y ook in de > tweede positie voorkomt. Ik zal proberen het een en ander wat schematischer en chronologischer uiteenzetten. Daarbij moet men de alles per kentekenserie bezien. De bijzondere kentekenseries (zoals koninklijk huis, handelaarskentekens, Afcent, diplomaten, eendagskentekens, enz.) en die voor aanhangers, opleggers en motorboten buiten beschouwing gelaten, zijn de volgende letters gebruikt. A. Serie LL-CC-CC Situatie tot 1963: Dit is de oudste serie. Begonnen in 1951. In deze serie bepaalt de tweede letter de voertuigcategorie: B voor brede (> 2.20 m) bedrijfswagens (en bussen); A F J N S V voor smalle (< 2.20 m) bedrijfswagens; D G K P T X voor personenauto's; E H L R U Z voor motoren. Als éérste letter is achtereenvolgens gebruikt: N P R S T U V X Z A B D E F G H en J. Als twééde letter ook de K en de L. Bij de invoering van deze kentekenserie waren de laatste, resterende beginletters (in casu K, L en M) gereserveerd voor bepaalde overheidsvoertuigen: de K en de L voor het leger en de M voor departementale voertuigen (daarvoor bestond ten tijde van de provinciale kentekens ook een aparte serie: de provincieletter R). De andere letters werden niet gebruikt, omdat dat verwarrend kon zijn bij het lezen, wegens de vormgelijkenis met andere letters en cijfers. Dus geen C, Q, O, I, enz. Situatie vanaf 1963: Omdat de serie voor personenauto's al vol was en die voor de andere categorieën nog lang niet, werd het systeem gewijzigd. De nog vrije beginletter M werd beschikbaar gesteld, alsmede de M als tweede letter. De meeste tweede letters die oorspronkelijk voor andere categorieën waren bedoeld (alleen de B bleef nog voor de "grijze" kentekens gereserveerd, terwijl de motorkentekens nog zó ver "achter" waren, dat die hun oorspronkelijke schema konden blijven gebruiken, totdat zij - pas in 1979! - ook de beginletter Z hadden "volgemaakt" en daarna rechtstreeks overstapten op kentekens met vier letters en twee cijfers) werden vanaf 1963 ook voor personenauto's gebruikt. Dit gewijzigde systeem is achtereenvolgens gebruikt voor de beginletters M J H G F en E. Verder terug ging men niet meer. Aldus zijn er in deze kentekenserie enkele lettercombinatiues ongebruikt gebleven, die momenteel aangesproken worden bij de uitgifte van nieuwe klassiekerkentekens. Deze vrije kentekens zijn de kentekens met als eerste letter een D, B en A en als tweede letter de M of een letter die oorspronkelijk voor motoren was gereserveerd (E H L R U Z). En verder bij de beginletters N t/m Z de tweede letter M (en de combinatie ZF, die om mij onduidelijker eden ook nog niet was gebruikt). Voor zover deze nieuwe klassiekerkentekens reeds zijn uitgegeven, betreft het: - met de beginletter D: personenauto's; - met de beginletter B: bedrijfswagens ("grijze" kentekens); - met de beginletetr A: zowel personenauto's als bedrijfswagens; - de lettercombinaties ZM en ZF: motoren. Het betreft daarbij steeds voertuigen van vóór 1973. Opmerkelijk is voorts dat bij de militaire kentekens tegenwoordig ook de W en de Y als tweede letter worden gebruikt. B. Serie CC-CC-LL Als de tweede letter een B is en bij de lettercombinatie BA is het een bedrijfswagen ("grijs" kenteken), anders een personenwagen. Als eerste letter is achtereenvolgens gebruikt: A B D E F G H J M N P R S T U V X en Z. (De beginletters K en L zijn ook nu weer gereserveerd voor militaire voertuigen.) Als tweede letter komen dezelfde letters voor, alsmede de K en de L. In feite is dit hetzelfde systeem als in de serie LL-CC-CC ná de in 1963 ingevoerde wijziging, maar dan met de letters achteraan. Het eerder voor de kentekening gemaakte onderscheid van bedrijfswagens naar hun breedte, is afgeschaft. C. Serie CC-LL-CC Deze ziet er hetzelfde uit als de serie CC-CC-LL, met dien verstande dat de kentekens met de beginletter Z gereserveerd zijn voor vervangende kentekens. Is de eerste letter een Y (die letter is eigenlijk "vreemd" in dit systeem), dan betreft het een nieuw uitgegeven kenteken voor "semiklassieke" auto's uit de jaren 1973 tot en met 1977. Deze Y-nummers worden sinds 2001 uitgegeven. D. Serie LL-CC-LL In de kentekenseries met vier letters en twee cijfers bepaalt niet meer de tweeed letter, maar de eerste letter de voertuigcategorie. In deze series doen ook de motoren weer mee. Wat de gebruikte letters betreft: Klinkers werden niet meer gebruikt. De reden daravan: het voorkomen dat er wóórden op de kentekenplaten zouden verschijnen, die de aandacht voor het verkeer af zouden kunnen leiden. Echter werd wel de letter Y ingevoerd. De M werd alleen als beginletter gebruikt. Als beginletters werden gebruikt: B en V (beide voor bedrijfswagens), M (voor motoren) en D F G H J K L N P R S T X Y Z (alle voor personenauto's). Als tweede, derde en vierde letter werden dezelfde letters gebruikt (voor alle categorieën), behalve, zoals gezegd, de M. E. Serie LL-LL-CC De K en de Y werden niet meer gebruikt. De K omdat deze te veel op de X zou lijken, de Y omdat deze te veel op de V zou lijken. Verder wordt met betrekking tot de letters hetzelfde systeem gebruikt als bij de serie LL-CC-LL. Er wordt een onderscheid ingevoerd tussen lichte en zware bedrijfswagens. Lichte bedrijfswagens zijn die welke mogen worden bereden met een rijbewijs B. Voor de zware bedrijfswagens is een rijbewijs C of D nodig. De beginbletter B is voor zware bedrijfswagens, de beginletter M voor motoren en de beginletter V voor lichte bedrijfswagens. De overige beginletters zijn voor personenauto's. F. Serie CC-LL-LL De letter K wordt opnieuw ingevoerd. Door de bijna gelijktijdige invoering van de GAIK-kentekenplaat met daarop een iets afwijkend lettertype, is het bezwaar tegen deze letter komen te vervallen. Deze serie loopt nog. Als eerste letter zijn tot nu toe uitgegeven: V en B (beide voor lichte bedrijfswagens), alsmede voor personenauto's D F G H J L en N. Waarom de K als beginletter is overgeslagen, weet ik niet. WIE HET WEL WEET, MAG HET ZEGGEN. Als tweede, derde en vierde letter wordt de K wel gebruikt. Verder wordt met betrekking tot de letters hetzelfde systeem gebruikt als bij de serie LL-LL-CC. OPMERKINGEN: Onder "bedrijfswagens" (breed of smal, licht of zwaar) worden die wagens verstaan waarvan het kenteken in de volksmond "grijs" wordt genoemd. Dit slaat op de vroegere kleur van het kentekenbewijs. De afbakening van de diverse voertuigcategorieën is in de loop de jaren nogal eens gewijzigd en had vooral een fiscale achtergrond. Zo kan het voorkomen dat er bedrijfswagenkentekens zitten op auto's die vandaag de dag als personenauto zouden worden aangemerkt. Ook komt het sporadisch nog voor dat er een stokoude driewielige personenauto met een motorkenteken wordt aangetroffen. Lichte driewielige auto's vielen heel vroeger onder de categorie motorfietsen. Vandaar. Een eenmaal afgegeven kenteken blijft, ook na een latere andere categorieafbakening, onveranderd. Alle kentekens waarvan de eerste letter een O of een W is, zijn gereserveerd voor respectievelijk opleggers en aanhangwagens (met een toegelaten maximum massa van meer dan 751 kilogram). De O en de W komen niet als tweede of verdere letter voor. De RDW registreert ook motorboten. De registratienummers ("kentekens") dáárvan zijn ofwel uit de serie LL-CC-CC, ófwelk uit de serie CC-CC-LL (NIET uit de serie CC-LL-CC) en de eerst letter is steeds een Y. Om een eerder gestelde vraag te beantwoorden: die Y kan bij motorboten ook als tweede letter voorkomen. DE KLEUR VAN DE KENTEKENPLAAT (bij auto's, motoren en gekentekende aanhangwagens en opleggers) Hoofdregel: voor iedereen is de GAIK-plaat (de "europlaat") verplicht. Uitzonderingen: a. de klassieke donkerblauwe plaat met witte tekens: mag op vrijwillige basis worden gevoerd als het voertuig van vóór 1978 is. Voor zover het een auto of een motor betreft, geldt de aanvullende eis dat het kenteken uit twee letters en vier cijfers moet bestaan. b. de smalle kentekenplaat naar Amerikaans model: mag op vrijwilluige basis worden gevoerd, maar alleen als daarvoor een vergunning is, welke vergunning moet blijken uit een vermelding op het kentekenbewijs. Deze plaat is normaal gesproken geel met zwarte tekens. Sinds enkele jaren bestaat van deze "Amerikaanse" plaat ook een uitvoering in de "klassieke kleuren". Om die te mogen voeren, moet men zowel aan de eisen onder a voldoen als onder de hier onder b vermelde eisen. Ook bestaat deze "Amerikaanse" plaat in zogeheten "taxiuitvoering". Zie hioeronder bij c. c. de reflecterend blauwe "taxiplaat" met zwarte tekens: Deze is verplicht (op grond van de Taxiwet) voor personenauto's die worden ingezet voor beroepsmatig personenvervoer. Indien de auto een vergunning heeft een smalle plaat te voeren naar Amerikaans model, mag de plaat als zodanig worden uitgevoerd. Andere kleuren kentekenplaten zijn bijzondere gevallen, zoals handelaarskentekenplaten of tijdelijke kantekenplaten. De oude reflecterende gele plaat met zwarte letters (de niet-GAIK-plaat, dus zonder euro-embleem) mag niet meer gebruikt worden, behalve nog als aanhangerplaat op niet-gekentekende aanhangwagens en opleggers tot 1 september 2003. Wat de "klassieke" plaat betreft (zie onder a) nog de volgende opmerking over de kleur. Er zijn namelijk meerdere sóórten "klassieke" kentekenplaten! Wie het historisch zo correct mogelijk wil doen, hoort niet "zomaar" een donkerblauwe kentekenplaat te nemen, maar dient rekening te houden met het volgende: 1. Omstreeks 1975 of 1976 werd deze plaat in een aanzienlijk lichtere kleur blauw uitgevoerd. 2. Kort daarna werd de gele kentekenplaat op vrijwillige basis uitgevoerd die groter was en een ander lettertype had. Gelijktijdig kwam de blauwe plaat (eveneens in het lichtere blauw) op de markt in dezelfde afmetingen en met hetzelfde lettertype als deze gele plaat, ter vervanging van de eerdere blauwe plaat. Bijzonder is hier ook de blauwe motorplaat van dit type, bestaande uit twee regels, met drie tekens in de bovenste en drie in de onderste regels. Kentekenplatenfabrikanten blijken van deze historie en soortenrijkdom zelden op de hoogte te zijn en geven bijna standaard de gewone dónkerblauwe plaat mee, ook al zou een lichtere blauwe plaat of een plaat van een ander model historisch juister zijn. En om die historische juistheid gaat het toch als je klassiek blauw wilt rijden? INVOERINGSDATA (voor personenauto's): a. serie LL-CC-CC: vanaf 1951 b. serie CC-CC-LL: vanaf 1965 c. serie CC-LL-CC: vanaf 1973 d. serie LL-CC-LL: vanaf 1978 e. serie LL-LL-CC: vanaf 1991 f. serie CC-LL-LL: vanaf 1999 Subject: Re: FF een vraagje From: "Johannes" Date: Wed, 25 Feb 2004 23:05:25 +0100 Newsgroups: nl.auto "Wouter" schreef in bericht news:403cac49.454068171@news.demon.nl... > On Wed, 25 Feb 2004 11:25:46 +0100, "Athlon®" > wrote: > > >Rij al jaren Citroën AX/BX/CX/VISA/ZX Met een paar problemen wat aangaat de > >motor, 1600 en 1800 modellen. Nu stonden vóór 86 alle franse auto's bekend > >als dikke roestbakken wegens het gebruik van een zeer goedkope staalsoort. > > > >Maar kijk eens hoeveel oudjes je nog tegenkomt AMI/DS/2CV en de CX en met > >name de modellen voor 86. > > > >Iemand hier een verklaring voor? > > Let maar 's op de kentekens, als deze beginnen met een D (D*-**-**) of > in het midden een Y hebben (**-Y*-**) dan zijn ze meestal geimporteerd > uit zonniger streken. Het betreft dan de kentekens (met twee letters en vier cijfers): ..-Y.-.. voor auto's van 1973 t/m 1977; BE-..-.., BH-..-.. voor bedrijfswagens ("grijs" kentyeken) van voor 1973; DE-..-.., DH-..-.., DL-..-.., DM-..-.., DR-..-.. voor personenauto's ("geel" kenteken) van voor 1973; AE-..-.., AH-..-.., AL-..-.. voor personenauto's én bedrijfswagens van voor 1973 (het onderscheid tussen "grijs" en "geel" is niet meer relevant, sinds deze auto's belastingvrij zijn); ZM-..-.., ZF-..-.. voor motorfietsen. Dit zijn RECENTELIJK afgegeven kentekens voor OUDE voertuigen. Subject: Re: FF een vraagje From: "Johannes" Date: Thu, 26 Feb 2004 19:34:16 +0100 Newsgroups: nl.auto "Jasper Janssen" schreef in bericht news:o8dq309l8qr7af2ngo54t52it2klu0a4dh@4ax.com... > On Wed, 25 Feb 2004 23:05:25 +0100, "Johannes" > wrote: > > >Het betreft dan de kentekens (met twee letters en vier cijfers): > >..-Y.-.. voor auto's van 1973 t/m 1977; > >BE-..-.., BH-..-.. voor bedrijfswagens ("grijs" kentyeken) van voor 1973; > >DE-..-.., DH-..-.., DL-..-.., DM-..-.., DR-..-.. voor personenauto's ("geel" > >kenteken) van voor 1973; > >AE-..-.., AH-..-.., AL-..-.. voor personenauto's én bedrijfswagens van voor > >1973 (het onderscheid tussen "grijs" en "geel" is niet meer relevant, sinds > >deze auto's belastingvrij zijn); > >ZM-..-.., ZF-..-.. voor motorfietsen. > >Dit zijn RECENTELIJK afgegeven kentekens voor OUDE voertuigen. > > Bedankt, dit heb ik me al een tijd zitten afvragen. > > Jasper Deze RECEBNTE klassiekerkentekens zijn niet echt "klasiek", maar ogen alleen klassiek. Je dient het volgende te weten van het kentekensysteem. Toen in 1951 het huidige kentekensysteem in Nederland ingevoerd werd, koos men voor twee letters en vier (twee keer twee) cijfers. Men begon met de serie "2 leters - 2 cijfers - 2 cijfers". Als eerste letter werd de N gebruikt en vervolgens werkte men het alfabet af. Aan het einde gekomen, ging men met de A weer verder. De laatste letters van het alfabet, op deze manier dus de K, de L en de M, werden als beginletter gereserveerd voor overheidsvoertuigen. De K en de L voor de krijgsmacht en de M voor departementale voertuigen (dat was in het vroegere provinciale systeem ook een bijzondere categorie), maar de M werd al spoedig vrijgegeven. De K en de L zijn nog steeds gereserveerd voor militaire voertuigen. Aan de twééde letter van het kenteken kon men de voertuigcategorie herkennen. Dit was het systeem: TWEEDE LETTER: vrachtwagen/bus ("grijs" kenteken) A B F J N S V personenauto ("geel" kenteken) D G K P T X motoren ("rood" kenteken) E H L R U Z (Was de tweede letter een B, dan betrof het aanvankelijk wagens van meer dan 2,20m breed. Deze categorie is later afgeschaft en B gold vervolgens voor álle "grijskentekenwagens".) [Houd er echter wel rekening mee dat sommige lettercombinaties voor bijzondere gevallen werden gereserveerd, zoals de ZZ-kentekens en de GV-kentekens en de handelaarskentekens en de GN- en de BN-kentekens. Lettercombinaties als SS worden niet gebruikt, wegens oorlogsherinneringen). Er kwamen echter steeds meer personenauto's en het aantal personenautokentekens raakte zo snel vol. Na MX-99-99 (in 1963) kon men niet meer verder. Men ging vervolgens vanaf die M weer terug in het alfabet, waarbij men de eindletters die voor motoren en voor "grijze" kentekens waren bedoeld, behalve de eindletter B, alsmede de eindletter M, aan personenauto's ging toekennen. Maar men is daar nooit meer verder mee teruggegaan in het alfabet dan tot en met beginletter E. In 1965 werd die bereikt. Motoren zijn nooit verder gekomen dan (van beginletter N tot en met) beginletter Z. Zo komt het dat er in de series beginnende met A, B of D de eindletters E, H, L, R, U en Z (oorspronkelijk bedoeld voor motoren!) en M ongebruikt bleven. Ook ongebruikt bleven kentekens beginnende met een N t/m Z en met als tweede letter de M. En, om mij niet duidelijke redenen, de combinatie ZF. Het is daarom uit déze kentekens dat men de RECENTE klassiekerkentekens haalt. De serie "2 letters - 2 cijfers - 2 cijfers" werd opgevolgd door de serie "2 cijfers - 2 cijfers - 2 letters". En die werd weer opgevolgd door "2 cijfers - 2 letters - 2 cijfers". Ook bij deze series bepaalt de tweede letter de voertuigcategorie: de B voor "grijze" kentekens en alle overige eindletters voor "gele" kentekens. Motoren doen in deze series niet mee. Dáárna kwamen de kentekens met vier letters en twee cijfers. Dáárbij bepaalt de éérste letter de voertuigcategorie. Om met "klassieke" blauwe kentekenplaten te mogen rijden moet het voertuig aan twee eisen voldoen: a. het moet een datum van eerste toelating hebben van vóór 1978. Dit was het jaartal van de verplichte invoering van gele kentekenplaten voor nieuwe kentekens. (Opmerkelijk: voor motoren gold de gelekentekenplaatverplichting al een jaar eerder, in 1977, maar desondanks geldt óók voor motoren de grens van 1978, en niet 1977, wat meer voor de hand zou liggen en historisch correcter zou zijn); b. het moet een kenteken betreffen met twee letters en vier cijfers (of deze eis nog steeds geld, weet ik niet). Bij bezitters van een klassiek voertuig bestond daardoor behoefte aan een kenteken met twee letters. Maar bij het aanvragen van een kenteken voor een oude (geïmporteerde) auto, kreeg men automatisch een nieuw kenteken, met vier letters en twee cijfers. Daarmee mocht niet met een "historische" kentekenplaat worden gereden. Om aan die wens te voldoen, zijn deze klassiekerkentekens vrijgemaakt. Aanvankelijk kom men zo'n kenteken alleen op verzoek verkrijgen (mits het voertuig van vóór 1973 was; onduidelijk is waarom juist dát jaartal), later werd standaard zo'n "klassiek" kenteken verstrekt. Wie nog een klassieker heeft met een "modern" kenteken, kan dat voor een "klassiek" kenteken om laten wisselen. Bij deze recente "klassieke" kentekens geldt dat als de éérste (!) letter een B is, het een "grijs" kenteken betreft. Is de eerste letter een D, dan is het een "geel" kenteken. Nadat uit de combinaties BE, BH, DE, DH, DL, DM en DR nieuwe kentekens waren geput - de D-serie en de B-serie waren nog lang niet "op" - ging men verder met nieuwe "klassieke" kentekens met de beginletter A. Zowel voor "grijze" als voor "gele" kentekens. Dit onderscheid was niet meer relevant, omdat de voertuigen (van 25 jaar en ouder) tegenwoordig belastingvrij zijn. In de A-serie zijn al nieuwe "klassieke" lentekens afgegeven met AE, AH en AL. Voor motoren zij n tot nu toe kentekens uitgegeven met ZM en ZE. In al deze gevallen staan de letters vooraan, gevolgd door 2 x 2 cijfers. Opgemerkt wordt dat indien te achterhalen valt dat het voertuig ooit eerder een Nederlands kenteken heeft gehad, men dit oorspronkelijke (en dus veel historischere) oude kenteken voor dat voertuig terug kan krijgen. Ontevreden waren nog de bezitters van een "klassieker" uit de jaren 1973 tot en met 1977. Daarvoor werd later óók een voorziening getroffen. In de kentekenseries "2 cijfers - 2 letters - 2 letters" werd een tot nog toe niet gebruikte letter gebruikt, de Y. Zie je een oude auto met een kenteken besteende uit twee cijfers en vier letters, waarbij de letters in het midden staan en daarvan de eerste letter een Y is, dan is dat zo'n recent, oud ogend kenteken voor "jong-klassiekers". In de series tweeletterige kentekens met de letters vooraan of met de letters achteraan kan dit trucje niet uitgehaald worden, omdat de RDW deze kentekens (met als eerste letter een Y)reeds gebruikt voor.... motorboten! Nog een klein weetje: In de personenautokentekens in de serie "2 letters - 2 letters- 2 cijfers" is men in de eerste lettergroep niet verder gegaan dan de lettercombinatie ZN. Die werd bereikt in juni 1999. Zo houdt men ook in die serie nog kentekens vrij voor later gebruik. SAMENGEVAT: Een kenteken uit de serie "2 cijfers - 2 letters - 2 cijfers" met als eerste cijfer een Y betreft een NIEUW kenteken voor jong-klassiekers (1973 t/m 1977); Een kenteken uit de serie "2 letters - 2 cijfers - 2 cijfers" met als eerste letter een B en als tweede letter een E, H, L, M, R, U of Z betreft een NIEUW "grijs" kenteken voor klassiekers tot 1973. De eindlettes L, M, R, U en Z zijn hierbij nog "vrij". Uit deze serie wordt thans echter niet meer geput. Een kenteken uit de serie "2 letters - 2 cijfers - 2 cijfers" met als eerste letter een D en als tweede letter een E, H, L, M, R, U of Z betreft een NIEUW "geel" kenteken voor klassiekers tot 1973. De eindletters U en Z zijn hierbij nog "vrij". Uit deze serie wordt thans echter niet meer geput. Een kenteken uit de serie "2 letters - 2 cijfers - 2 cijfers" met als eerste letter een A en als tweede letetr een E, H, L, M, R, U of Z betreft een NIEUW, zowel "geel" als "grijs" kenteken voor klassiekers tot 1973. De eindletters M, R, U of Z zijn hierbij nog "vrij". Deze serie kloopt nog. Een kenteken uit de serie "2 letters - 2 cijfers - 2 cijfers" met als lettercombinatie ZM of ZF betreft een NIEUW kenteken voor klassieke motoren. Voor deze motoren zijn de lettercombinaties XM, VM, UM, TM, SM, RM, PM en NM nog "vrij". Ándere kentekens met twee cijfers en vier (twee keer twee) cijfers zijn ECHTE historische kentekens, die ook écht OUD zijn. Afgezien van enkele lettercombinaties die voor bijzondere categorieën worden gebruikt, waarvan men de lettercombinatie maar het best uit het hoofd kan leren. Toch zijn er soms ezelsbruggetjes: GV-12-34 (grensverkeer, voertuigen die in Nederland kentekenvrij zijn, maar in het buitenland een kenteken moeten hebben, zoals landbouwtractoren); HA-12-34 (handelaar); GN-12-34 (geen Nederlander: ambassadepersoneel e.d.); FH-12-34 (fabrikanten/handelaren). AA is koninklijk huis. ZZ-12-34 zijn voertuigen die niet aan de wettelijke eisen hoeven te voldoen (zoals antiek museumspul) en waarvan het gebruik aan bepaalde voorwaarden is gebonden (ZZ-kentekens worden niet meer nieuw afgegeven); HH-kentekens voor bromfietsen (voor gebruik in verre landen). Subject: Re: kentekenplaat From: "Johannes" Date: Fri, 9 Jul 2004 01:18:32 +0200 Newsgroups: nl.auto "Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns9520EB6AB2E1Dwjmarkerinka1nl@130.133.1.4... > "Arjan" wrote in news:40edaefc$0$48920 > $e4fe514c@news.xs4all.nl: > > > Hallo, > > > > Ik zie soms oude Range Rovers rijden met een oude kentekenplaat, bijv. > > AE-xx-xx (xx zijn cijfers) > > In 1965 is men begonnen met twee letters achter de cijfers en in 1973 > > stonden de 2 letters in het midden. > > Is die Range Rover dan van voor 1965?? Lijkt me sterk, zo oud ziet de auto > > er ook weer niet uit. > > RR's bestaan ook slechts sinds 1971 (ik meende ooit 1973), dus da > kennie....;)) > > > Of is het kenteken uit een speciale reeks? (voor oldttimers) > > > > Vroeger zag ik ook vaak kraanwagens met een kenteken eindigend op ZZ. > > Daar is men van afgestapt? Ik zie ze zelden meer. > > Ik geef het woord graag aan Johannes....;)) En hier spreekt het Orakel. Die ZZ-kentekens zijn kentekens die afgegeven werden voor voertuigen die niet aan de wettelijke eisen voldoen en daar een vrijstelling voor de wettelijke eisen hebben. Het gebruik van zulke voertuigen is aan voorwaarden/beperkingen gebonden. Denk aan bepaalde wegenbouwvoertuigen, aan museale oldtimers (bijvoorbeeld auto's uit het jaar 1900) die soms wel eens ingezet worden als trouwauto, toeristische "treintjes" voor evenementen en dergelijke. ZZ-kentekens worden niet meer afgegeven (daarom zie je er steeds minder), maar de bestaande ZZ-kentekens blijven geldig. Subject: Re: kentekenplaat From: "Johannes" Date: Fri, 9 Jul 2004 01:37:06 +0200 Newsgroups: nl.auto "Arjan" schreef in bericht news:40edaefc$0$48920$e4fe514c@news.xs4all.nl... > Hallo, > > Ik zie soms oude Range Rovers rijden met een oude kentekenplaat, bijv. > AE-xx-xx (xx zijn cijfers) > In 1965 is men begonnen met twee letters achter de cijfers en in 1973 > stonden de 2 letters in het midden. > Is die Range Rover dan van voor 1965?? Lijkt me sterk, zo oud ziet de auto > er ook weer niet uit. > Of is het kenteken uit een speciale reeks? (voor oldttimers) Dat klopt. Kentekens voor personenauto's uit de serie twee letters-twee cijfers-twee cijfers met als eerste letter een A zijn alleen dan echt oud als de tweede letter een D, G, K, P, T of X is. En dan dateren zij uit 1959. Indertijd bepaalde de tweede letter de voertuigcategorie. Andere eindletters waren ófwel voor motoren, ófwel voor bedrijfsauto's (grijze kentekens). De letter M werd aanvankelijk niet gebruikt. In 1963 veranderde dat en werden met de beginletters M, J, H, G, F en E voor personenauto's eindletters vrijgemaakt die aanvankelijk voor motorfietsen of bedrijfsauto's waren gereserveerd, alsmede de nog niet gebruikte letter M. Tegenwoordig worden voor voertuigen van vóór 1973 NIEUWE kentekens afgegeven die OUD LIJKEN. Het betreft dan, voor zover het auto's betreft, de beginletters D (personenauto's), B (bedrijfswagens) of A (beide), gecombineerd met een van de eindletters E, H, L, M, R, U en Z. Dit zijn - m.u.v. de eindletter M - eindletters die aanvankelijk (toen in 1951 de kentekens werden ingevoerd) voor motorfietsen waren gereserveerd, maar aan de afgifte waarvan men nooit is toegekomen. Het is uit deze series dat nu wordt geput voor oldtimers die een qua tekenvolgorde oud lijkend kenteken moeten hebben. Het door jou gesignaleerde AE-kenteken is er zo een. En de auto waar dat kenteken op zit is dus van vóór 1973! Oldtimer motorfietsen kan men kentekens geven waarvan de eerste letter een N, P, R, S, T, U, V, X of een Z is, gecombineerd met de eindletter M, alsmede de combinatie ZF, die om mij onduidelijke redenen ook nooit eerder is gebruikt. Bij deze motorfietsen heeft men tot nu toe alleen nog maar de kentekens ZM en ZF gebruikt. > Vroeger zag ik ook vaak kraanwagens met een kenteken eindigend op ZZ. > Daar is men van afgestapt? Ik zie ze zelden meer. Daraover heb ik zojuist elders in dit draadje al geschreven