Subject: Re: nog weer een nieuwe truc die geld gaat kosten From: "Willem-Jan Markerink" Date: 7 Jun 2005 17:23:08 GMT Newsgroups: nl.auto,nl.ondernemen,nl.financieel.belastingen,nl.politiek,nl.verkeer "Linea Recta" wrote in news:42a5ce67$0$812$3a628fcd@textreader.nntp.hccnet.nl: > Vanmiddag hoorde ik op het nieuws dat er nou weer plannen zijn om > verplicht bestelwagens te gaan uitrusten met snelheidsbegrenzers, omdat > er kennelijk te veel ongelukken gebeuren. De zultkoppen! Omdat anderen > kennelijk brokken maken zal een hele groep weer op kosten gejaagd > worden. Dat wordt na de APK, de gordels, de airbags, en de > grijskenteken-oplichterij weer de volgende geldkloppers-truc! > > > Het is veel leuker. Alleen de jonge bestuurders in die categorie maken de brokken, dat zegt de minister zelf. Ik zie derhalve geen enkel argument waarom dit tzt niet *ook* 1:1 doorgevoerd gaat worden bij personenauto's. Want ook daar maken meerendeels jonge bestuurders de brokken. Raar trouwens dat men bij motoren zulks nooit heeft overwogen, maar wel een leeftijdsgebonden instap-klasse heeft ingesteld. Overigens is het recente 1-2tje tussen SWOV en minister wel heel doorzichtig geweest....SWOV pleit voor dodehoekspiegel op bestelauto's, minister repliceert onmiddelijk dat dat maar 1 dode per jaar scheelt, snelheidsbegrenzer 20. Net zo merkwaardig als dat vandaag ook de Stichting Transport & Logistiek onmiddelijk voorstander is van die snelheidsbegrenzer.... Blijkbaar wordt die vage club inmiddels ook bevolkt door ecofascisten avant la lettre, net zoals die recent stonden te juichen bij de kilometerheffing....zullen ook wel hebben staan dansen bij de vrachtwagenbegrenzer. Waarmee we op een ander leuk punt terecht komen: de verstikking van de doorstroomsnelheid die de vrachtwagenbegrenzer heeft opgeleverd, die valt in het niets bij de stroperigheid die deze bestelwagenbegrenzer gaat opleveren. Vrachtwagens met 80 worden ingehaald door bestelwagens met 100, en dat kilometers achter elkaar. (of gingen die bestelwagens ook nu al reeds elegant naar rechts als het even kon?....begint het u te dagen?) Enfin, echt leuk wordt het strax als de kilometerheffing wordt ingevoerd, want dan verdampt deze maatregel ter plekke....er is dan nl. geen verschil meer tusseen geel en grijs....en wie zou er dan nog een grijze bestelbus kopen, met begrenzer, als'ie voor hetzelfde geld ook een gele kan krijgen, zonder begrenzer?....:)))) Alzodus is het byzonder dienstig om maar weer eens de woorden van ene Niemöller aan te halen: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Martin Niemöller im Gespräch nach 1945 "Als die Nazis die Kommunisten holten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Kommunist. Als sie die Sozialdemokraten einsperrten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Sozialdemokrat. Als sie die Gewerkschafter holten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Gewerkschafter. Als sie die Juden holten, habe ich geschwiegen; ich war ja kein Jude. Als sie mich holten, gab es keinen mehr, der protestieren konnte." xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx PS: wellicht dat deze maatregel zelfs nog *voor* invoering van de kilometerheffing op slag nutteloos wordt: De huidige aanscherping geel/grijs biedt volgens accountants een byzonder aardig aangrijpingspunt; wanneer het *prive*voordeel van grijze kentekens door een gele bril bekeken moet worden, dan moet een aantoonbaar 100% zakelijk bereden *geel* kenteken door een grijze bril bekeken worden....en dan bevindt zich opeens de hele BPM in de gevarenzone....:)))) Oftewel: als BPM/MRB zelfs terug te geven is voor maar 10% zakelijk bereden bestelwagens, dat die BPM/MRB dan *zeker* terug te vorderen is voor 100% zakelijk bereden personenauto's. You can't have the cake and eat it. -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] Subject: Re: Weer een 'optocht' erbij From: "Willem-Jan Markerink" Date: 7 Jun 2005 17:36:53 GMT Newsgroups: nl.auto,nl.politiek,nl.financieel.belastingen,nl.ondernemen,nl.verkeer "Steven Kroesbergen" wrote in news:42a564b6$0$49266$e4fe514c@news.xs4all.nl: > > "Gerard" wrote in message > news:mn.3a367d568573e16e.33315@home.nl... >> http://www.nu.nl/news/537418/10/Snelheidsbegrenzer_voor_bestelbusjes.htm >> l >> >> Na de vrachtauto's die niet harder mogen dan 80 á 90 per uur nu ook >> bestelbusjes. Zitten we daar weer met zijn allen achter. Dat is nu >> typisch efficient gebruik maken van ons asvalt :-( O o den haag, gaat u >> ons nú weer een o zo bekrompen regeltje in de maag splitsen? > > Ook wel schattig dat TLN het plan wel ziet zitten. Da's namelijk minder > concurrentie door snelle koeriersdiensten. > > Maar ik vermoed dat MKB Nederland iets minder enthousiast is over dit > plan. > > Ook wel leuk dat ze nog uit moeten zoeken waarom het aantal dodelijke > ongelukken met busjes zo hard is afgenomen. Dat zal toch niet komen > doordat de nieuwste generatie wel een fatsoenlijk remsysteem heeft en > een wegligging die beter is dan die van een gemiddelde middenklasser ? > > Steven > (die overigens van mening dat ze beter het probleem aan kunnen pakken: > gewoon beter controleren op idioten achter het stuur, of ze nu een bus > of een personenwagen rijden) > > > Oh ja, dat argument was ik nog vergeten, in de context van de huidige aanscherping grijze kentekens: Hoofdargument van de minister van Financieen was nl. dat die grijze voertuigen dermate luxe & comfortabel waren geworden, dat er qua aanschaf- motivatie & gebruik geen onderscheid meer aanwezig was (en 'dus' uit de klauwen liep). Nu beweert deze minster opeens het tegendeel, dat het gevaarlijke barrels zijn boven de 100km/h (en een met vakantie-bagage volgestouwde zelfde MPV met hetzelfde gewicht niet). (nog even los van de gotspe dat *als* je dat argument dan zonodig wilt gebruiken voor *nieuwe* voertuigen, dat het dan *dus* niet geldt voor oudere voertuigen....you can't have the cake and eat it^2) (defacto ook handvat #10485 voor de Stichting Belangenbeharting Grijskenteken, in de komende rechtzaak) Met daarbij de grappige vraag of dit nu ook voor particulieren met bestelbus moet gaan gelden (qua inrichting blijven die tenslotte wat goedkoper dan in personenuitvoering). Het werkelijke argument 'leeftijd bestuurder' is dan een merkwaardige gotspe geworden. Ook aardig: recent aangenomen EU-voorstel rijbewijs-harmonisatie rept bij de nieuwe categorie campers van 4250kg (op rijbewijs B (en vanuit het buitenland geimporteerd, als personenauto (ipv vrachtwagen), ook 120km/h (!))) van een maximaal laadvermogen van 1000kg. Kennelijk bestaat dat technische verstand/onderscheid *daar* wel, maar ik zie de minister daar nog niet graag gebruik van maken (noch van verstand, nog van dat criterium, om de echte zware bestelbussen er uit te lichten). -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!]