Nieuw per 1/5/2009 / Regeling Voertuigen 5.3.49 Stootbalk-achter bedrijfsauto: vervallen oude ontheffingscriterium 'aantekening kentekenbewijs' ? 5.2.49 personenauto: NVT Oude Regeling Algemene Periodieke Keuring: (ontheffing van Lid 1) zie Lid 8)b)) http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/4E770B51-8525-438A-9C7D-8661AB148650/0/03keuringseisen.pdf xxxxxxxxx APK Keuringseisen 5.3 Bedrijfsauto’s Carrosserie Keuringseisen Wijze van keuren Regelgeving Algemene Periodieke Keuring Aanvulling 13 corr versie 12-2007 102 Artikel 5.3.49 stootbalk 1. Bedrijfsauto’s die na 30 juni 1967 in gebruik zijn genomen, moeten aan de achterzijde op deugdelijke wijze zijn voorzien van een stootbalk, indien de afstand van de onderzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk op een afstand van meer dan 1,00 m achter het hart van de achterste as, meer bedraagt dan 0,70 m dan wel meer bedraagt dan 0,55 m indien het voertuig na 31 december 1997 in gebruik is genomen. 2. De afstand van de onderzijde van de stootbalk tot het wegdek mag voor bedrijfsauto's, in gebruik genomen na 30 juni 1967 doch vóór 1 januari 1998, niet meer bedragen dan 0,70 m en voor bedrijfsauto's, in gebruik genomen na 31 december 1997, niet meer bedragen dan 0,55 m. Leden 1 tot en met 5. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 3. Indien de bedrijfsauto in gebruik is genomen na 31 december 2004 mag de stootbalk niet meer dan 0,40 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 3,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. In afwijking hiervan geldt voor bedrijfauto’s, ingericht als betonmolen, dat de stootbalk niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig mag zijn gelegen. 4. Indien de bedrijfsauto in gebruik is genomen na 30 juni 1967 doch voor 1 januari 2005 mag de stootbalk niet meer dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig zijn gelegen. Hierbij worden voertuigdelen boven 2,00 m gemeten vanaf het wegdek buiten beschouwing gelaten. 5. De stootbalk van bedrijfsauto's mag niet breder zijn noch aan weerszijden meer dan 0,10 m smaller zijn dan: a. het voertuig op de plaats waar de stootbalk is aangebracht, dan wel b. de breedte van de breedste achteras, met inbegrip van de wielen waarbij de bolling van de band boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. Voor bedrijfsauto’s die zijn bestemd voor het vervoer van wissellaadbakken geldt in plaats van de genoemde maat van 0,10 m een maat van 0,20 m. 6. De stootbalk en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. Leden 6, 7 en 8. Visuele controle. 7. De uiteinden van de stootbalk mogen niet naar achteren zijn omgebogen. 8. Het bepaalde in het eerste lid geldt niet voor: a. trekkers; b. voertuigen die blijkens een aantekening in het kentekenbewijs van het bepaalde in het eerste lid zijn uitgezonderd. Toelichting: Dit is tevens van toepassing op asfaltkippers. 9. Bedrijfsauto’s, niet zijnde bussen, met een toegestane maximum massa van meer dan 7500 kg, in gebruik genomen na 9 augustus 2004, moeten op deugdelijke wijze zijn voorzien van een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden. Visuele controle. 10. De afstand van de onderzijde van de beschermingsinrichting tot het wegdek mag tussen de punten die meer dan 0,20 m van de zijkanten van de voorste as van het voertuig zijn gelegen, met inbegrip van de wielen, niet meer dan 0,45 m bedragen, waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten. 11. De afstand van de voorzijde van het voertuig tot de voorzijde van de beschermingsinrichting mag niet meer dan 0,40 m bedragen, waarbij voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden buiten beschouwing worden gelaten. 12. De beschermingsinrichting mag: a. niet breder zijn dan de breedte van het voertuig met inbegrip van de spatborden van de voorste as; b. aan weerszijden niet meer dan 0,10 m smaller zijn dan de voorste as met inbegrip van de wielen, waarbij de bolling van de banden boven het wegdek buiten beschouwing wordt gelaten, of c. aan weerszijden niet meer dan 0,20 m smaller zijn dan het voertuig gemeten over de uiterste punten van de instaptrede naar de bestuurderscabine. Leden 10 tot en met 12. Visuele controle, waarbij in geval van twijfel wordt gemeten. 13. De beschermingsinrichting aan de voorzijde en de bevestiging daarvan mogen niet zodanig zijn vervormd of breuken of scheuren vertonen, dan wel door corrosie zijn aangetast, dat hierdoor functieverlies optreedt. 14. Het negende lid geldt niet voor: a. bedrijfsauto’s die blijkens een aantekening in het kentekenbewijs of blijkens gegevens in het kentekenregister de toegevoegde categorie-aanduiding ‘G’ als beschreven in bijlage I, punt 4, van richtlijn 70/156/EEG hebben; Toelichting: Deze aanduiding is in het Raadpleegscherm opgenomen. b. bedrijfsauto’s waarvan het gebruik blijkens een aantekening in het kentekenbewijs onverenigbaar is met het voldoen aan de voorschriften voor een beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden. Leden 13 tot en met 15. Visuele controle. xxxxxxxxxxxxxxxx From: Willem-Jan Markerink To: info@rdw.nl Subject: Ontheffing stootbalk achterzijde bedrijfswagens Reply-to: w.j.markerink@a1.nl Date: Mon, 20 Jul 2009 04:21:11 +0200 Geachte mevrouw/heer, Het oude Voertuigreglement, annex APK-reglement, Art 5.3.49, lid 1) en lid 8b), inzake stootbalk achterzijde voor bedrijfswagens >3500kg, kende een vrijstellingsbepaling, middels aanvraag & aantekening kentekenbewijs; in de nieuwe Regeling Voertuigen heb ik dit aspect tot op heden niet terug kunnen vinden. 2 vragen: 1) Is deze vrijstelling nog steeds mogelijk? 2) Zo nee, geldt de APK-ontheffing dan nog wel voor reeds *voor* 1/5/2009 verleende (cq op kenteken vermelde) vrijstellingen, of moet ik eea ook met terugwerkende kracht beschouwen? Ik merk daarbij overigens op dat het aanvraagformulier voor de vrijstelling een tijdje geleden (na 1/5/2009) nog wel op uw website voorhanden was. Bij voorbaat dank voor uw antwoord! -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!] From: Info To: Subject: Re: Ontheffing stootbalk achterzijde bedrijfswagens [#192301] Date sent: Thu, 23 Jul 2009 07:30:06 +0000 Send reply to: --Original Message-- From: w.j.markerink@a1.nl Date: 20-7-2009 4:22:03 To: info@rdw.nl Subject: Ontheffing stootbalk achterzijde bedrijfswagens > Geachte mevrouw/heer, > > Het oude Voertuigreglement, annex APK-reglement, Art 5.3.49, lid 1) en lid > 8b), inzake stootbalk achterzijde voor bedrijfswagens >3500kg, kende een > vrijstellingsbepaling, middels aanvraag & aantekening kentekenbewijs; in > de nieuwe Regeling Voertuigen heb ik dit aspect tot op heden niet terug > kunnen vinden. > > > 2 vragen: > > 1) Is deze vrijstelling nog steeds mogelijk? > > 2) Zo nee, geldt de APK-ontheffing dan nog wel voor reeds *voor* 1/5/2009 > verleende (cq op kenteken vermelde) vrijstellingen, of moet ik eea ook met > terugwerkende kracht beschouwen? > > Ik merk daarbij overigens op dat het aanvraagformulier voor de > vrijstelling een tijdje geleden (na 1/5/2009) nog wel op uw website > voorhanden was. > > > Bij voorbaat dank voor uw antwoord! Geachte heer Markink, U vraagt aan de RDW om informatie over stootbalken. Het antwoord op uw eerste vraag is als volgt: De RDW verleent nog steeds vrijstellingen voor een stootbalk. Afdeling IKS(individuele keuringen speciaal) neemt de vrijstellingen waar. Voor meer informatie kunt u bellen met 079-3458302 Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW