From: Willem-Jan Markerink (w.j.markerink@a1.nl) Subject: Re: BPM & de misselijkmakende hypocrisie van de autobranche View: Complete Thread (11 articles) Original Format Newsgroups: nl.auto, nl.politiek, nl.motorfiets Date: 2001-11-05 12:44:08 PST In article <761a16b7.0111050128.57ae22ad@posting.google.com>, j.borgdorff@bvh.nl (Paul) wrote: >Ruud Wilschut wrote in message news:<2kmbutsv4em5dsib488tsferql80c1lrd5@4ax.com>... >> On Stardate: Sun, 4 Nov 2001 22:46:33 +0100, "Marcel Smeding" >> wrote: >> >> >Hoorde vandaag iets over dat de BPM vanaf volgend jaar flink verlaagt word, >> >waardoor de tweede hands markt weleens flink op zijn gat zou kunnen gaan. >> >Wie weet hoe het precies zit, daar ik op zoek ben naar een 2de hands. >> >Als dit werkelijk waar is, dan wacht ik nog even, misschien komen er dan >> >andere interessante modelen binnen mijn budget. Mazda MX6, MX3, XEDOS 6 of >> >een MX5 >> > >> > >ik heb eens een toyota supra 3.0 i turbo targa enz ingevoerd. >nieuwprijs 100.000 (door de douane vastgesteld terwijl ze vergaten dat >deze uitvoering ook nog een targa, leer, enz had waardoor de >eigenlijke nieuwprijs op ong. 110.000 uit hoorde te komen) >BPM-bedrag hierbij was 25.000 (en nog een paar tientjes) > >Stel dat de BPM nu 25% daalt, dan wordt in dit voorbeeld een auto van >Fl 100.000 >wel 6.000 piek goedkoper. Tel uit je winst. >Wat betekent dit dan voor middenklassers? >Waarschijnlijk scheelt het een 2000 tot 3000 gulden op een auto van >30.000 tot 50.000 piek >Nog niet onaantrekkelijk, maar om daar op te gaan wachten...? > >allen een prettige dag gewenst, > >Paul. Je vergeet alleen dat de *kale* nieuwprijs in NL een stuk lager ligt dan in landen zonder zo'n excessieve aankoopheffing (alleen Denemarken heeft een hogere heffing (oplopend tot 100% of zo?), en navenant lagere kale prijzen)....prijs-politiek van de fabrikanten....en *de* reden waarom men elders in Europa graag uit NL en DK importeert....voor hen een lage kale nieuwprijs, en milde aankoopheffing in het eigenland. Ergo, wat dacht je dat er ging gebeuren met die kale nieuwprijs als de BPM 25% zakt? Zelfs als de hele BPM komt te vervallen mag je blij zijn als je 50% van dat voordeel terugziet in de aankoopprijs....de fabrikanten schroeven doodleuk de prijs op tot het niveau van omringend landen. OVERIGENS: De verontwaardiging van de autobranche (bovag/RAI) is van een zeldzaam misselijkmakend hypocriet karakter, en van een historische kortzichtigheid waar holocaust-ontkenners wit van zouden wegtrekken. Als die GVD'se vrekkerige kruideniers in 1968 namelijk niet met EXACT DEZELFDE ARGUMENTEN[*] moord en brand hadden geschreeuwd, dan hadden we GVD UEBERHAUPT geen BPM gehad. [*] 'help, kopersstaking, wij arme zielige autobranche gaan failliet!' In 1968 werden nl. de naoorlogse 'weeldetarieven' in de Wet op de Omzetbelasting afgeschaft (ingevoerd in 1948), en vervangen door een algemeen tarief van 12%, waar die voorheen voor personenauto's en televisietoestellen opliep tot 25% (1966; weeldetarief werd ingevoerd in 1948 (15%), en andere produkten werden tot op het laatst toe voor 18% aangeslagen). Deze extra heffing van 15% werd eerst eufemistische aangeduid met 'aanvullende omzetbelasting', en bedroeg in 1969 al 15%....da's dus effectief 28.8% (1.12x1.15), bijna 4% *meer* dan het voorgaande tarief van 25%. Met dank aan de autobranche. Later werd de term omgedoopt in Bijzondere Verbruiksbelasting Personenauto's, en in 1982 ter completering van de inhaligheid aangevuld met BVM, Bijzondere Verbruiksbelasting Motorrijwielen. Alle associaties met miljeu vanuit de overheid zijn daarom een gotspe an sich, laat staan dat de autobranche haar muil nu ueberhaupt nog open durft te trekken. In combinatie met de wetenschap dat de kale nieuwprijzen binnen de kortste keren de wegvallende BPM compenseren is dit een demagogische hufterigheid van zeldzaam formaat, van politiek en auto branche samen. Bron: Praktijkgids BVB / Bijzondere Verbruiksbelastingen 1989, R.E. van Pomeren (medewerker belastingdienst/MvF), SDU Uitgeverij 's-Gravenhage, ISBN 90 12 06130. Dus, mocht u in de toekomst een autoverkoper of zelfs importeur tegen het lijf lopen die net als in 1968 zielig loopt te doen, schop hem dan keihard onderuit. "Those who cannot remember the past are condemned to repeat it." -- George Santayana (1863-1952) Life of Reason, Reason in Common Sense, Scribner's, 1905, page 284 http://www.iupui.edu/~santedit/ http://www.chesco.com/~artman/santayana.html -- Bye, Willem-Jan Markerink The desire to understand is sometimes far less intelligent than the inability to understand [note: 'a-one' & 'en-el'!]